HALLELUAHTunisia писал(а):
мне кажется, что кто то с этого явно что-то имеет
дорога в Тунис
-
TUNISIEN_KIEV_MONASTIR
- Почетный тунисец
- Сообщения: 5738
- Зарегистрирован: 17 авг 2007, 02:00
-
TUNISIEN_KIEV_MONASTIR
- Почетный тунисец
- Сообщения: 5738
- Зарегистрирован: 17 авг 2007, 02:00
имеет.... и именно нас....Tunisia писал(а):не знаю уж кто кому что продает, но весь этот топливный сбор все-таки наводит на размышления.... почему такие сложности? почему бы сразу не включить в стоимость билета?
мне кажется, что кто то с этого явно что-то имеет
Только закрыв за собой дверь, можно открыть окно в будущее...
-
TUNISIEN_KIEV_MONASTIR
- Почетный тунисец
- Сообщения: 5738
- Зарегистрирован: 17 авг 2007, 02:00
-
TUNISIEN_KIEV_MONASTIR
- Почетный тунисец
- Сообщения: 5738
- Зарегистрирован: 17 авг 2007, 02:00
Re: дорога в Тунис
А из Питера есть...)))))squirrel писал(а):Чартеров до Джербы нет.
Во всех крупных операторах уже есть предложения по маю.
Всем привет !
Пожалуйста , подскажите , особенно обращаюсь к москвичам и тем , кто смотрит вылеты из Москвы . Если кто-нибудь встречал предложения по чартерам на 18 дней в мае- июне , намекните , плз , у кого из турфирм такой вариант есть в этом году ??? !!!!
Летали так 2 раза из Питера в 2007 и 2006 в мае .
А в этом году отсюда ( из СПб ) таких предложений , к сожалению , нет .
Спасибо всем заранее
Пожалуйста , подскажите , особенно обращаюсь к москвичам и тем , кто смотрит вылеты из Москвы . Если кто-нибудь встречал предложения по чартерам на 18 дней в мае- июне , намекните , плз , у кого из турфирм такой вариант есть в этом году ??? !!!!
Летали так 2 раза из Питера в 2007 и 2006 в мае .
А в этом году отсюда ( из СПб ) таких предложений , к сожалению , нет .
Спасибо всем заранее
-
aleksandre
- Почетный тунисец
- Сообщения: 6310
- Зарегистрирован: 03 апр 2007, 02:00
- Откуда: Москва
За последний год в России стоимость чартерных авиабилетов из-за дорожающей нефти выросла на 20-40% в зависимости от туристического направления. По отдельным направлениям их рост превысил рекордный уровень в 70%, сообщает ИГ "Турпром". Если такой темп роста продолжится, следующий летний туристический сезон впервые после дефолта может показать отрицательный прирост турпотока, считает ряд экспертов.
По данным газеты "Ведомости", ситуация на авиарынке ухудшилась настолько, что в конце минувшей недели глава Росавиации Евгений Бачурин не исключил "банкротства ряда российских авиакомпаний". Уже сегодня топливная составляющая в операционных расходах у "Аэрофлота" - около 40%, у "Трансаэро" - 37,7%, у дискаунтера "Sky Express" - 35%.
Однако самые плохие времена для российских перевозчиков еще впереди, считает газета. Если в сезон отпусков спрос на авиабилеты традиционно высок, то в "тихие" периоды (октябрь-ноябрь и январь-февраль) пассажиропоток резко падает. В этой ситуации компаниям может не хватить доходов, чтобы расплатиться с поставщиками. Ведь авиаперевозки - низкорентабельный бизнес (прибыль - около 3% от оборота) и заработать возможно лишь на объемах.
Эксперты газеты в этом ключе называют самыми уязвимыми авиакомпании с ежегодным пассажиропотоком менее 1 млн человек. Лишь 11 российских авиаперевозчиков из примерно 150 компаний удовлетворяют этому критерию. В зоне риска и те, у кого флот состоит преимущественно из старых судов.
Во всем мире банкротство авиакомпаний становится распространенным явлением. Только за первую половину 2008 года обанкротились или приостановили деятельность по данным IATA 25 перевозчиков. В России первые банкротства могут появиться уже к следующему лету, полагает газета.
Опросив туроператоров, корреспондент инфогруппы "Турпром" составил следующую картину изменений цен на чартеры по ряду популярных туристических направлений. Так, по Турции, самому массовому направлению у российских туристов, туроператоры закончили прошлый сезон с ценой авиабилета примерно на отметке в 270 долларов, а в апреле 2008 года уже вошли в сезон с отметки 285 долларов, сообщил корреспонденту издания Геннадий Косарев, директор по продажам компании "ВКО-тревел". В мае цена за авиабилет составила 330 долларов, в июне - 380 долларов, а июле и августе - 410 долларов. Таким образом, удорожание перевозки в течение года по Турции составило порядка 50%.
Рекорд по росту цен поставило другое популярнейшее направление – Египет. Если в прошлом году летом по Хургаде и Шарм Эль Шейху самый дорогой тариф на перевозку составлял 330 долларов, то в этом году летний сезон ознаменовался начальной ценой за перевозку в 490 долларов, а в июне цена уже достигла 520 долларов.
"В июле чартерное кресло стоило примерно 540 долларов, а сейчас его цена выросла примерно до 550 долларов. В итоге за год подорожание перевозки на Египет составило около 70%, что крайне много даже на фоне скачка цен на авиатопливо", - рассказал Андрей Сутулин, начальник чартерного отдела компании "Вояж Люкс".
Более спокойная ситуация по Болгарии, где билеты выросли "лишь" на 20-25%. "Прошлый сезон рынок закончил на отметке примерно в 192 евро за кресло, а летний сезон 2008 года был начат уже с отметки в 200 евро. При этом на данный момент цена достигла уровня в 250 евро и скорей всего еще поднимется", - сообщила Ирина Петрова, гендиректор компании "Солвекс-тревел".
Далеко не столь массовое, но набирающее популярность марокканское направление также оказалось в аутсайдерах по темпам роста цен на авиаперевозку – "всего" 20-25%. "Сезон по Марокко начинался с цены на перевозку от 520 - 550 евро за кресло, причем примерно на таком уровне мы заканчивали прошлый сезон. Но к середине лета стоимость билета поднялась примерно до уровня 600-650 евро", - сообщил Сергей Овчинников, директор по продажам компании "Спейс Тревел".
А такое массовое направление как Испания испытало на себе рост цен на чартеры на уровне 40%. "По Испании летний сезон прошлого года закончился на отметке примерно в 275 евро. С мая 2008 года цена перелета выросла до 290 евро, в июне – до 350 евро, в июле - до 360 евро, а в августе планка пока застыла на уровне в 380 евро", - рассказал Геннадий Косарев.
Однако ряд экспертов считает, что до конца года серьёзных повышений цен на авиарынке ждать не стоит. Но только при условии отсутствия резких скачков цены на нефть.
По данным газеты "Ведомости", ситуация на авиарынке ухудшилась настолько, что в конце минувшей недели глава Росавиации Евгений Бачурин не исключил "банкротства ряда российских авиакомпаний". Уже сегодня топливная составляющая в операционных расходах у "Аэрофлота" - около 40%, у "Трансаэро" - 37,7%, у дискаунтера "Sky Express" - 35%.
Однако самые плохие времена для российских перевозчиков еще впереди, считает газета. Если в сезон отпусков спрос на авиабилеты традиционно высок, то в "тихие" периоды (октябрь-ноябрь и январь-февраль) пассажиропоток резко падает. В этой ситуации компаниям может не хватить доходов, чтобы расплатиться с поставщиками. Ведь авиаперевозки - низкорентабельный бизнес (прибыль - около 3% от оборота) и заработать возможно лишь на объемах.
Эксперты газеты в этом ключе называют самыми уязвимыми авиакомпании с ежегодным пассажиропотоком менее 1 млн человек. Лишь 11 российских авиаперевозчиков из примерно 150 компаний удовлетворяют этому критерию. В зоне риска и те, у кого флот состоит преимущественно из старых судов.
Во всем мире банкротство авиакомпаний становится распространенным явлением. Только за первую половину 2008 года обанкротились или приостановили деятельность по данным IATA 25 перевозчиков. В России первые банкротства могут появиться уже к следующему лету, полагает газета.
Опросив туроператоров, корреспондент инфогруппы "Турпром" составил следующую картину изменений цен на чартеры по ряду популярных туристических направлений. Так, по Турции, самому массовому направлению у российских туристов, туроператоры закончили прошлый сезон с ценой авиабилета примерно на отметке в 270 долларов, а в апреле 2008 года уже вошли в сезон с отметки 285 долларов, сообщил корреспонденту издания Геннадий Косарев, директор по продажам компании "ВКО-тревел". В мае цена за авиабилет составила 330 долларов, в июне - 380 долларов, а июле и августе - 410 долларов. Таким образом, удорожание перевозки в течение года по Турции составило порядка 50%.
Рекорд по росту цен поставило другое популярнейшее направление – Египет. Если в прошлом году летом по Хургаде и Шарм Эль Шейху самый дорогой тариф на перевозку составлял 330 долларов, то в этом году летний сезон ознаменовался начальной ценой за перевозку в 490 долларов, а в июне цена уже достигла 520 долларов.
"В июле чартерное кресло стоило примерно 540 долларов, а сейчас его цена выросла примерно до 550 долларов. В итоге за год подорожание перевозки на Египет составило около 70%, что крайне много даже на фоне скачка цен на авиатопливо", - рассказал Андрей Сутулин, начальник чартерного отдела компании "Вояж Люкс".
Более спокойная ситуация по Болгарии, где билеты выросли "лишь" на 20-25%. "Прошлый сезон рынок закончил на отметке примерно в 192 евро за кресло, а летний сезон 2008 года был начат уже с отметки в 200 евро. При этом на данный момент цена достигла уровня в 250 евро и скорей всего еще поднимется", - сообщила Ирина Петрова, гендиректор компании "Солвекс-тревел".
Далеко не столь массовое, но набирающее популярность марокканское направление также оказалось в аутсайдерах по темпам роста цен на авиаперевозку – "всего" 20-25%. "Сезон по Марокко начинался с цены на перевозку от 520 - 550 евро за кресло, причем примерно на таком уровне мы заканчивали прошлый сезон. Но к середине лета стоимость билета поднялась примерно до уровня 600-650 евро", - сообщил Сергей Овчинников, директор по продажам компании "Спейс Тревел".
А такое массовое направление как Испания испытало на себе рост цен на чартеры на уровне 40%. "По Испании летний сезон прошлого года закончился на отметке примерно в 275 евро. С мая 2008 года цена перелета выросла до 290 евро, в июне – до 350 евро, в июле - до 360 евро, а в августе планка пока застыла на уровне в 380 евро", - рассказал Геннадий Косарев.
Однако ряд экспертов считает, что до конца года серьёзных повышений цен на авиарынке ждать не стоит. Но только при условии отсутствия резких скачков цены на нефть.
-
TUNISIEN_KIEV_MONASTIR
- Почетный тунисец
- Сообщения: 5738
- Зарегистрирован: 17 авг 2007, 02:00
R
KARTHAGO AIRLINES i NOUVELAIR(tunis) PRISOEDINILIS V ODNU AVIAKOMPANIU,NOVAYA NAZVANIE BUDIT V MARTE 2009 goda,NOUVEL IMEYET NI MALENKI FLOT,SAMOLOTI AIRBUS NOVIE,USLUGA U NIX KATSHESTVENNAYA i PONKTUALNIE,tolko posle tovo kak KARTHAGO PRIOBRELA NOUVELAIR,NADEYUTSA SHTO NOUVELAIR NI TERIAET KATSHESTVO V DALNEISHIM
RABOTSHIE DRUZIA V NOUVEL AIR,GAVARILI SHTO ONI SEITSHAS UJE ZANIMAYUTSA SAMOLOTAMI KARTHAGA,I GAVARIAT SHTO U NIX SO SVOIMI SAMOLOTAMI ODNI NIPRIATNOSTI V OTLITSHIE OT FLOTA NOUVELAIR,GAVARIAT VSIA NASHA RABOTA I VREMIE NAPRAVLENNAYA NA KARTHAGO(gde problem polno)
potshemu problem u kartago polno:otvetili problemi ni tolko s pitera,a vobshe so vsemi napravleniami,zaderjki bivali s parijom,vengrii,anglii,pritshina ni to shto pilot niznaet v piter dorogu,a v tom shto u nix bolshoi paket sharternix perevozov i flot malenki,to est ni uspevayut,poetomu zaderjki bivayut..4 samolota,10-12 reissov v den
RABOTSHIE DRUZIA V NOUVEL AIR,GAVARILI SHTO ONI SEITSHAS UJE ZANIMAYUTSA SAMOLOTAMI KARTHAGA,I GAVARIAT SHTO U NIX SO SVOIMI SAMOLOTAMI ODNI NIPRIATNOSTI V OTLITSHIE OT FLOTA NOUVELAIR,GAVARIAT VSIA NASHA RABOTA I VREMIE NAPRAVLENNAYA NA KARTHAGO(gde problem polno)
potshemu problem u kartago polno:otvetili problemi ni tolko s pitera,a vobshe so vsemi napravleniami,zaderjki bivali s parijom,vengrii,anglii,pritshina ni to shto pilot niznaet v piter dorogu,a v tom shto u nix bolshoi paket sharternix perevozov i flot malenki,to est ni uspevayut,poetomu zaderjki bivayut..4 samolota,10-12 reissov v den
Последний раз редактировалось TUNISIEN_KIEV_MONASTIR 31 июл 2008, 13:59, всего редактировалось 1 раз.
-
aleksandre
- Почетный тунисец
- Сообщения: 6310
- Зарегистрирован: 03 апр 2007, 02:00
- Откуда: Москва